钱包发抖!PIRELLI进军山地车高端车胎

钱包发抖!PIRELLI进军山地车高端车胎

钱包发抖!PIRELLI进军山地车高端车胎

  PIRELLI这两年的动作是一波接着一波,先是公路自行车高端轮胎P Zero开口系列,没多久又相继推出公路防刺系列Cinturato和一说价就死心的管胎版的P Zero,最近倍耐力又推出山地车的高端车胎系列——SCORPION。

  Scorpion MTB系列的名字来源于历史悠久的Scorpion?MX摩托车轮胎,这个系列的轮胎在摩托车比赛中获得了70多个世界冠军!而Scorpion MTB的核心材料SmartGRIP也正是由倍耐力赛车中心所研发,与F1赛车轮胎有着异曲同工之妙

Pirelli Scorpion MTB系列,适用于所有地形和方式的轮胎

  Pirelli Scorpion MTB系列由4个部分组成,其名称和颜色代码可帮助用户区分最适他用的车胎类型:  

  • Scorpion H (硬地形 - 红色)适用于坚硬的地面,紧凑的底部和固定的石头。
  • Scorpion M (混合地形 - 黄色)非常适合混合地形,其中变化也可能是不可预测的或突然的,从硬包到沙,脊和根。
  • Scorpion S (软地形 - 蓝色)在灵活柔和的背景下赋予其最佳性能。
  • Scorpion R (后部专用 - 绿色)为后轮提供更大的牵引力,也适用于混合背景。

  由于SmartGRIP复合混合物 ,多变的天气不会影响轮胎的性能,它可以在干燥或潮湿的地形上都提供相同的抓地性能。 倍耐力表示,由于MTB轮胎的螺柱承受的机械应力远高于任何公路轮胎,因此必须始终保证其附着性能,同时不影响轮胎的抓地力和牵引力 。

  Pirelli Scorpion MTB已经进行了实地测试,在推出新轮胎之前,8个专用测试仪已经在不同的路况上进行了450多次测试 ,此外还有40次数据记录,包括超过800个原型和7种不同轮胎尺寸的镜头,测量和装配。 倍耐力测试部门总共制造了超过30,000公里和95,000米的垂直下降,使新的Scorpion MTB能够在各种类型的地形和不同的大气条件下工作 。

每个组成部分都有专门的开发

  倍耐力利用他在MX中的经验来开发MTB轮胎, Scorpion MTB系列的胎面设计:块的形状和高度,距离,网状和角度已经被研究以提供在其上踩踏的过程中,呈现最大踩踏效率。

  海外市场这款车胎3月正式上市,国内还需要晚一些,以目前该款车胎在欧洲的售价来看,其价格基本与公路开口车胎P Zero的价格近似,关于这款车胎有任何疑问欢迎大家关注公众号BIKEWORK留言。

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